今天的早报中我们看到有一条讲到：在“腾讯服务”与“第三方服务”中间，微信支付新增了限时推广的“ETC助手”，点击后会跳转至同名的小程序，据小程序资料显示，其主体为安徽高灯微行科技有限公司，启信宝信息则显示，高灯微行成立于2017年8月，马化腾实际持有该公司10.86%股份。
微信支付为其他产品第“打广告”并不罕见，此前，微信也为腾讯王卡、摩拜单车、星巴克、拼多多等产品开放过“限时推广”的入口，从这些产品中我们不难发现，微信支付做的可不是赔本生意，这些都是腾讯在特定阶段对垂直领域的关键布局。那么这次微信支付为什么会限时推广“ETC助手”呢？
今年5月24日交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》（下称《通知》）。该《通知》指出：按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆 ETC 使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
单在此之前，交通运输部公路局局长吴德金公布数据称，截至今年3月底，全国 ETC 用户的总量达8072万，汽车安装率为34%，高速公路 ETC 支付使用率约占45%。但这距离《通知》中计划的目标“到2019年底，全国 ETC 用户数量突破1.8亿，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上”显然还有很大的距离。
而这个差距就意味着目前ETC 市场有着上亿级用户增长空间，这是银行、互联网巨头都无法忽视的领域，加之时间紧、任务重，因此ETC 推广便开始在我们身边火爆起来，微信当然不会错过这次机会。
ETC 推广，在微信之前各大银行就已经出招：OBU（ETC电子标签，车载单元）设备免费送，全国高速享95折，甚至推出了加油返现、免费代驾服务、过路费奖励、摩拜骑行券等福利。
且在今年7月1日“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日，微信和支付宝也宣布加入ETC战局，支持在线办理ETC业务。其中，支付宝宣称，在线办理，设备包邮到家，如期激活押金全退；而微信则重点突出3大理由，35秒内就可在线办理，通行全国ETC，全国高速95折。
其实，微信之所以大力推广 ETC，除了全国推广，市场空间巨大以外，最重要的原因应该还是源于微信支付对智慧交通领域的布局。2017年，微信推出了针对汽车出行场景的“无感支付”功能。2018年1月，微信推出“高速e行”服务，将“无感支付”带到了高速收费场景中。只不过当时仍然需要取卡、交卡，无法走ETC通道。而今年微信支付方面也表示，ETC作为微信智慧交通体系中的关键环节，后续微信支付还将在高速服务区进行智慧服务区试点，引入智慧加油、智慧洗车、智慧停车等一系列车主相关服务。
借着推广ETC进而发展智慧交通，不知道微信的这步路能走多久呢？我们拭目以待。
